Airbus строит новую сборочную линию A320neo в историческом ангаре

Airbus начала строительство новой сборочной линии для семейства A320neo в Тулузе взамен устаревшей, чтобы ускорить производство со следующего года. Об этом сообщает Reuters.

Этот шаг не увеличит общее количество сборочных линий, но является частью плана по модернизации и ускорению выпуска популярных A320neo/A321neo для удовлетворения роста спроса на фоне нехватки новых самолетов.

В прошлом году Airbus добавила новую производственную линию для модели A321neo в бывшем цехе по сборке двухэтажного A380, который больше не производится. Это увеличило количество сборочных линий для узкофюзеляжных самолетов в Тулузе до двух, а во всем мире — до восьми. Airbus планирует довести это количество до десяти, добавив мощности на существующих заводах в США и Китае.

Следующей задачей является перенос оригинальной линии сборки A320 из нынешнего ангара Concorde в новое помещение внутри бывшего завода по сборке A380, одного из крупнейших промышленных зданий в мире. 

Строительные работы на новой линии уже ведутся в соседнем отсеке рядом с линией A321neo, открытой в прошлом году, уточняет Reuters.

Представитель Airbus подтвердил начало строительства новой линии и сообщил, что она будет введена в эксплуатацию в 2025 году, с постепенным переносом деятельности из ныне задействованного помещения.

Проект продолжает реконструкцию места создания крупнейшего в мире авиалайнера, одновременно выключая свет в историческом ангаре, в котором собирали самый быстрый самолет в мире.

Запущенные с интервалом в 38 лет, сверхзвуковой Concorde и двухпалубный A380 вошли в историю, но не имели коммерческого успеха и были сняты с производства из-за высоких цен на топливо.

Наибольшим приоритетом для Airbus сейчас является преодоление проблем с цепочкой поставок и наращивание производства A320neo, который является основным источником прибыли компании.

Даже после частичного перепрофилирования завода по производству А380 в здании останется место для установки дополнительных производственных линий. Airbus использует оставшуюся часть полупустого завода для ремонта трещин в лонжеронах некоторых существующих А380.