Можно ли заливать густое масло в двигатель с большим пробегом? — И да, и нет

Старая машина. Какое масло теперь лить?

Одной из лучших особенностей современных автомобилей стал их срок службы. Было время, причём не так давно, когда машины (особенно российские, китайские и американские) часто выходили из строя после 100-150 тысяч километров пробега. Именно поэтому авто с 150К+ на одометре в былые времена многие владельцы мечтали отправить на свалку. Но сегодня всё иначе.

Сегодня кажется, что после 100 000 км автомобиль только прошёл обкатку, и поэтому для нас не является чем-то необычным, когда он проходит 250 000 или даже 300 000 км без серьёзных механических поломок. Лично у меня было три подержанные машины (Toyota и две Mazda), которые преодолели отметку в 250К. Понимаю, что частный пример не догма, но это всё равно показатель надёжности современного автопрома.

С возрастом «рацион» машин меняется — примерно как у людей, которым после 40 нужны овощи вместо пиццы и газировки. Мотору с пробегом требуются другие жидкости, чем те, что заливали на заводе. Кстати, а вы как считаете, нужно ли в двигатель с большим километражем лить другое масло в сравнении с новым?

Давайте порассуждаем на эту тему, которая волнует многих автовладельцев.

Что такое моторное масло для автомобилей с большим пробегом?

Специальное масло для «возрастных» двигателей, как правило, более густое и содержит смесь различных химических веществ, начиная от присадок и моющих средств и заканчивая специальными компонентами, которые способствуют эластичности резиновых уплотнителей и сальников — фактическая смесь зависит от производителя и линейки продукта.

Такие спецжидкости помогают уменьшить небольшие утечки масла внутри и снаружи двигателя из-за изношенных прокладок и уплотнительных колец. Более вязкое масло будет герметизировать агрегат. Присадки обеспечивают защиту таким вещам, как стенки цилиндров и кулачки распредвала, которые выполняют большую тяжёлую работу на высоких скоростях и на экстремальных температурах. Наконец, моющие средства работают над тем, чтобы очистить отложения и вымыть грязь из всех уголков и щелей мотора (по крайней мере, так заявляют об этом все производители моторных масел).

Когда его следует использовать? Ну, это зависит от того, как и где вы эксплуатируете своего железного коня. Для внутренних частей двигателя езда по шоссе намного легче, чем поездки в режиме газ-тормоз по городу с постоянными остановками. Мотор, проехавший, скажем, 150 000 км по скоростным трассам, может всё ещё быть в отличном состоянии, в то время как тот же двигатель, используемый только в городе, может быть уже частично изношен уже на 100 000.

В зависимости от производителя масла (для авто с большим пробегом) рекомендуется заливать, когда машина пройдёт 100 000-150 000 км. Лучше всего спросить совета по этому вопросу у проверенного автомеханика, особенно если он экспертно знаком именно с вашей машиной (маркой и моделью).

Масло для машин с большим пробегом не является панацеей и таблеткой от всех автоболезней. Оно не вылечит механические повреждения, такие как сильно изношенные поршневые кольца, прогоревшие клапаны головки блока, утечка выхлопных газов, масложор, задиры на цилиндрах блока двигателя, стук штоков, потеря мощности и т. д.

Оно также не избавит от сильных утечек масла, не остановит дымление автомобиля или не устранит проблемы, не связанные с маслом. Однако это специальное масло всё-таки ваша дешёвая страховка, которая позволит увеличить срок службы силового агрегата.

Так переходить на другое масло?

Споры автолюбителей о масле вечны как спор, что появилось первым — курица или яйцо. Как говорится, сколько людей и экспертов, столько и мнений. Теоретически переход на более вязкий состав после 150-200К км оправдан, особенно при регулярном ТО. Ведь, согласитесь, потратить несколько тысяч на масло намного дешевле (и, честно сказать, разумнее), чем потом вкладываться в покупку нового двигателя, или в его переборку, или, не дай бог, в совершенно новую машину.

Хотя на практике многие льют в свой старый автотранспорт то же масло, что и в новую машину, и ездят без проблем по 300К+. Причём с ними ничего не случается. Их железные кони продолжают служить им верой и правдой, наматывая на одометре по 300, 400 или даже 500+ тыс. км.

Кто же тогда прав: адепты более густого масла или сторонники девиза «Заливай, что хочешь, но почаще»? На самом деле, истина находится где-то посередине. Можно продолжать использовать обычное масло, но сократить интервал замены до 5-7 тыс. км. Либо перейти на «возрастное» и менять каждые 7-10 тыс. км. Главное — не верьте слепо рекламе, где любят наговорить с три короба. В общем, доверяй, но проверяй.

Тестируйте масло: следите за его цветом и вязкостью после 2-3 тыс. км. Если не темнеет — плохо моет. Стало жидким, как вода? Либо подделка, либо не подходит вашему мотору.

Также учитывайте климатические условия эксплуатации авто. В сильные морозы слишком густое масло может навредить: при -30°С оно превращается в «кисель», из-за чего насосу сложнее прокачать смазку ко всем деталям. Помните: каждый холодный пуск двигателя в такой мороз бьёт по мотору, как мини-кризис. Поэтому зимой лучше заливать менее густое масло, например 5W30. А вот летом можно поэкспериментировать с 5W40 или 10W40 — они лучше защитят «внутренности» двигателя в жару. Такой подход сбережёт силовой агрегат и зимой, и в зной. Ну, а адептам супервязкой смазки можно посоветовать попробовать хW-50.

В том числе не забывайте, что законы физики никто не отменял. Чем гуще масло, тем выше температура двигателя (будет больше трения внутри двигателя). Кроме того, более вязкая смазывающая плёнка на цилиндрах будет хуже сниматься маслосъёмными колпачками (особенно если они уже прилично затвердели и потеряли свою эластичность). Это чревато увеличением нагара в камере сгорания со всеми отсюда вытекающими… Поэтому многие автоэксперты и мотористы советуют придерживаться рекомендуемой автопроизводителем густоты масла. 

Личное мнение: на машинах с неприлично большим пробегом всё же лучше бы перейти на спецмасло. Хуже уже точно не будет, а двигатель, возможно, скажет спасибо. Для пущего спокойствия можно менять его чаще — каждые 5 тыс. км. Также этот совет касается тех авто, у которых уже ярко проявляется большой износ: жор масла, дымит, стук и т.п.

Обложка: Getty Images