Мой соперник исчезает в ночи со вспышкой нитро, и у меня нет другого выбора, кроме как поставить ногу на пол и лавировать в плотном потоке машин, затаив дыхание, гоняясь за ним, протискиваясь между машинами и скребли придорожные барьеры, чтобы не отставать. После некоторых маневров, толчков и немного удачи я вырываюсь вперед и, наконец, оставляю их позади, но здесь нет финишной черты, которую можно пересечь.
Нужно знать
Что это такое? Крутые тачки сражаются на улицах Токио
Дата выпуска: 25 сентября 2025 г.
Ожидайте оплаты: 50 долларов США/42 фунта стерлингов
Разработчик: Генки Ко., ООО.
Издательство: Генки Ко., ООО.
Проверено на: Intel i9-13900HX, RTX 4090 (ноутбук), 32 ГБ ОЗУ
Паровая колода: Играбельно
Связь: Официальный сайт
мне просто нужно доказать Я лучше их.
Ночь боя
Догоняющий обзор
В прошлом году было несколько игр, которые у нас не было времени просмотреть, поэтому мы начинаем 2026 год с исправления некоторых из этих упущений. Извините, мы опоздали!
Такое остро личное соперничество правдоподобно только в том случае, если на освещенных фонарями улицах Токио есть кто-то, с кем стоит сражаться, и, к счастью для меня, Tokyo Xtreme Racer рад предоставить обширный и разнообразный список потенциальных противников. Есть тематические команды, с которыми можно соревноваться, опытные старые гонщики, слоняющиеся по парковкам, и странные кастомные автомобили, о которых я слышал в слухах от фанатов гонок. Я могу столкнуться с требовательными водителями, которые согласятся на битву только в том случае, если я буду водить конкретную машину, и с другими, которые появляются только в определенные дни недели.
Именно эти личности отличают Tokyo Xtreme Racer от Forza, Ridge Racer или любой другой гоночной игры, в которую я когда-либо играл.
У каждого соперника есть уникальный автомобиль, своя забавная ручка (как может кто-то не получать удовольствие от сражений с «Love’s Ace Shooter» или «Aki With The Over-The-Top Nails»?) и даже собственная предыстория, мелькающая в нем личность, отраженная в их стиле вождения. Этого достаточно, чтобы каждое поражение воспринималось как личное оскорбление, но при этом оставалось достаточно абстрактным, чтобы игра сохраняла свою слегка мечтательную ночную ауру.
Вместо того, чтобы втягивать меня в длинную турнирную систему с этими более чем 100 гонщиками, мне вместо этого показывают карту, показывающую местоположение каждого, прежде чем покинуть гараж на ночь. Четкие значки и организованные списки позволяют легко быстро выбрать одну конкретную группу или конкретного соперника, чтобы выследить этим вечером, и всего за несколько нажатий кнопок меня высадят на ближайшем незапертом пандусе к выбранной мной цели и оставят, чтобы продолжить работу. Когда я их догоняю, я мигаю фарами, и, предполагая, что они готовы к гонке, наша битва начинается тут же. На полпути к крутому повороту. Прямо перед длинным мостом. Застрял посреди пробки.
Рожденный, чтобы водить машину
Это кажущееся отсутствие структуры на самом деле является одной из основных сильных сторон игры: свобода, которая предлагает новые тактики и новые трудности, основанные на постоянно меняющемся сочетании локации, машины, соперника и моего любимого стиля вождения. В каждой области, которую я обнаруживаю, есть свои визуальные особенности и уникальные особенности вождения, есть что-то особенное, что стоит увидеть или чем заняться. Новый кольцевой маршрут с его высоким подвесным мостом и почти звездно-белыми огнями ощущается на расстоянии миллиона миль от крутых поворотов, залитых теплыми желтыми цветами Гинзы, или длинных-длинных прямых, найденных в Хигаси-Огишиме.
Я с нетерпением жду сражений на том месте, которое, как мне кажется, является моим домом, знакомых поворотов, готовых проходить на скорости, и внутренне стону, когда соперник куда-то уезжает, мои навыки не блистают так ярко. Это не просто дорога: не лучшая идея бросать вызов кому-то, кого мне трудно обогнать в зоне с высокими стенами и узкими дорогами, или сталкиваться с автомобилем с мощным ускорением на длинной прямой. Я хочу, насколько это возможно, выжидать и сражаться в местах, которые подходят мне и моей нынешней машине.
Но это не единственный способ получить преимущество. Я могу быть тем, кто осмелится протиснуться через узкую щель между ними и бетонным столбом. Тот, кто отказывается тормозить первым, когда мы сломя голову врезаемся в пробку. Тот, кто толкает их к аварийному барьеру, а затем полагается на быстрое ускорение, чтобы уйти, прежде чем они смогут прийти в себя. Я всегда могу что-то сделать, чтобы превратить то, что на первый взгляд кажется верным поражением, в незабываемую победу, даже когда моя машина безнадежно превосходит соперника.
Xtreme Racer настолько щедро свободен, что даже нет Гонки против названных соперников имеют свои награды. Ничто не мешает мне мигать фарами. любой машина на дороге, так как почти все вокруг — даже безымянные «наполнители», которые в остальном являются не чем иным, как препятствиями — с удовольствием участвуют. Эти ничтожества поначалу являются обнадеживающе легкими противниками, а позже помогают молча создать настроение: я знаю, что они все равно готовы к быстрой битве, если их попросят, как будто в ночном воздухе есть что-то, что заставляет всех настраиваться на гонку.
Бесцельная езда также открывает интересные способы проверить мою технику. Вся карта усеяна ловушками скорости и временными сегментами, пользовательский интерфейс незаметно сообщает мне, если они появятся, а затем оставляет меня решить, собираюсь ли я сбить их с толку и проверить максимальную скорость моей машины/улучшить свое лучшее время на определенном участке трассы. Есть (небольшие) дополнительные денежные вознаграждения за любые промахи, заносы и чистые повороты, с которыми мне тоже довелось столкнуться.
Само существование в этом пространстве воодушевляет: игра стремится вознаградить малейшие усилия любого рода и дает мне возможность относиться к вождению настолько серьезно, насколько я хочу. Я часто начинаю ночь с конкретной целью, а затем быстро забываю обо всем, когда выезжаю на асфальт, с удовольствием блуждаю и просто наслаждаюсь дрейфом в ночи, мчась куда хочу, просто ради удовольствия.
В гармонии
Это непринужденное отношение распространяется и на сами автомобили. Хочу ли я копнуть глубже, превратив обычное вращение во что-то более похожее на симулятор, где износ шин постоянный, и я должен помнить о температуре масла и воды? Я могу, но если я этого не сделаю, штрафа не будет. Я также могу выбрать машину только потому, что мне нравится ее форма, и потратить следующий час, добавляя к ней специальные наклейки и уникальные колпаки.
На самом деле, возможности визуальной настройки здесь настолько глубоки, что я легко могу потерять целый день, украшая свой постоянно расширяющийся выбор в гараже. Еду ли я на чем-то, что выглядит так, как будто оно приехало прямо из Initial D, или на парковке супермаркета, я могу суетиться над множеством вариантов суппортов и задаваться вопросом, какая боковая юбка лучше всего сочетается со спойлером, в который я только что влюбился.
Улучшение производительности под свеженатертыми капотами не должно быть рутиной благодаря дереву перков, разделенному на небольшой набор легко понятных вкладок. Они охватывают все: от внутренних обновлений и новых транспортных средств до навыков водителя и скидок на новые детали. Некоторые из них заблокированы до тех пор, пока я не найду и не победю конкретного водителя-босса — еще одна вещь, которую я могу добавить в свой список забавных занятий, пока я в пути.
В конце траты у меня, вероятно, появятся новые и совершенно стандартные автомобильные детали (например, тормоза ур. 2), которые можно будет приобрести для моих машин, их преимущества всегда легко понять благодаря игре, в которой используется простая система «зеленые цифры — хорошо, красные цифры — плохо». И я могу оставить техническую сторону здесь, если захочу, заменив Трансмиссию ур.1 на Трансмиссию ур.2, как только смогу, прежде чем уехать в ночь.
Но, как и все остальное в Xtreme Racer, насколько серьезно я отношусь к этому аспекту игры, зависит от меня. Меню настроек автомобиля готово, когда бы я ни был, что позволяет мне возиться с балансом амортизаторов подвески, высотой дорожного просвета, передаточными числами и многими другими вещами, которые, честно говоря, я обычно рад оставить в покое, даже если я ценю их включение.
Все эти настройки, большие, маленькие или чисто эстетические, превращают мои машины и гонки на них в нечто по-настоящему личное. Если я проиграю битву, я не побегу к дилеру, чтобы купить что-то более стереотипно спортивное; Я хочу выиграть в мой машина. Поэтому я берусь за дело, горжусь этим, и пробую еще раз (и иногда снова), и почти случайно становлюсь лучшим водителем.
Победный круг
Случайное улучшение в этой игре происходит часто и без особых усилий: каждый гонщик, с которым я случайно сталкиваюсь, а затем мне удается победить в импровизированной гонке, делает меня на шаг ближе к победе над всей командой, каждый поворот, который мне удается безупречно пройти, дает мне немного дополнительных денег, которые я могу потратить на обновления и другие улучшения. Он передает удовольствие от уличных гонок во всех его формах, плавно переключая передачи от настолько интенсивных действий, что я наклоняюсь вперед на сиденье, к случайным поездкам исключительно ради того, чтобы насладиться пребыванием в машине при свете фар.
Эта непринужденная приспособляемость в сочетании с, казалось бы, бесконечным запасом часто секундных задач в впечатляющем количестве форм означает, что игра никогда не бывает простой или сложной, она просто является. Каждая поездка уникальна, и каждая гонка, в которой я решаю принять участие, столь же интенсивна, удивительна и приятна, как и первая.
